Pacifique

La BRI vue comme une coopération dans le Pacifique.

L’initiative la ceinture et la route, proposée par la Chine, crée de plus en plus d’occasions de coopération entre la Chine et les pays insulaires du Pacifique, ouvrant ainsi la voie à leur intégration plus poussée dans l’économie mondiale. Une autre réalité qui semble échapper à l'obsession des défenseurs de la " Debt trap".

L’initiative la ceinture et la route, proposée par la Chine, crée de plus en plus d’occasions de coopération entre la Chine et les pays insulaires du Pacifique, ouvrant ainsi la voie à leur intégration plus poussée dans l’économie mondiale. Une autre réalité qui semble échapper à l’obsession des défenseurs de la  » Debt trap ».

PLUS DE COOPERATION

La Papouasie-Nouvelle-Guinée (PNG), hôte de la réunion des dirigeants économiques de la Coopération économique Asie-Pacifique (APEC) de cette année, a rejoint la Banque asiatique d’investissement pour l’infrastructure (AIIB) en mai et est devenue le premier pays insulaire du Pacifique à signer un mémorandum d’accord avec la Chine sur la coopération «Ceinture et route» en juin.

Le Premier ministre de la PNG, Peter O’Neill, a déclaré récemment à Xinhua que « pour les pays en développement internationaux tels que la PNG, il s’agit d’une excellente initiative en raison de l’accès au capital et aux capacités de renforcement des infrastructures que nous développons actuellement avec la Chine. Ceci permettra d’ouvrir des marchés et d’améliorer le niveau de vie de notre peuple. « 

« Cette initiative est une bonne chose pour la PNG et pour la région. Au niveau mondial, elle continuera à promouvoir le commerce et les investissements pour tous les pays », a-t-il ajouté.

Plus tôt ce mois-ci, le pays tropical des Fidji a également signé un mémorandum d’accord avec la Chine sur la coopération dans le cadre de la Belt and Road.

« Les Fidji apprécient hautement et soutiennent la BRI  en participerant activement à son développement afin de renforcer davantage la coopération bilatérale entre les deux pays», a déclaré le secrétaire permanent du Cabinet du Premier ministre aux Fidji. Yogesh Karan a dit.

En tant que l’un des premiers pays insulaires du Pacifique à établir des relations diplomatiques avec la Chine, le Samoa a également exprimé son intérêt pour un partenariat avec la Chine sur des projets de développement durable.

« L’initiative la ceinture et la route ouvre un vaste marché et offre de nombreuses opportunités au monde, en particulier aux petits pays comme le Samoa dans la région du Pacifique Sud en cette période difficile, notamment les défis posés par le changement climatique », a déclaré le Premier ministre samoan, a déclaré Tuilaepa Sailele Malielegaoi dans une interview avec Xinhua plus tôt cette année.

Proposée par la Chine en 2013, l’initiative Belt and Road fait référence à la ceinture économique de la route de la soie et à la route de la soie maritime du XXIe siècle, qui vise à créer un réseau d’échanges et d’infrastructures reliant l’Asie à l’Europe et à l’Afrique.

David Morris, délégué commercial de Pacific Islands Trade and Invest, une agence relevant du secrétariat du Forum des îles du Pacifique, a déclaré que cette initiative pouvait contribuer à la mise en place de l’infrastructure et de la connectivité nécessaires dans les pays en développement et au-delà, soulignant que l’ouverture et la coopération étaient le seul moyen de garantir développement inclusif et durable.

MOINS DE BARRIÈRES

De nombreux pays insulaires du Pacifique ont grandement besoin d’infrastructures, essentielles pour la connectivité régionale et l’interaction avec le monde. Ce besoin correspond à un objectif clé de l’Initiative la ceinture et la route : renforcer la connectivité.

Jerry Agus, président-directeur général de la PNG Tourism Promotion Authority, a déclaré que l’infrastructure est très importante pour les pays insulaires du Pacifique et que « sans infrastructure, vous ne pouvez rien faire. Notre environnement (géologique) est très impitoyable. Nous avons besoin de routes, d’aéroports, de ponts ».

La PNG a entrepris des projets d’infrastructure pour répondre à la demande de son économie en croissance.

« Dans notre province, nous construisons une université, développons un aéroport et prévoyons de construire un nouveau port. Nous voulions également moderniser notre centrale hydroélectrique, car la capacité de production d’électricité ne pourrait pas répondre à la demande de la province », a déclaré Joseph Cajetan, administrateur par intérim du gouvernement de la province des Southern Highlands en PNG.

« La BRI peut vraiment profiter à la PNG, en particulier avec l’alimentation électrique, car la PNG se développe rapidement et la demande en énergie est forte et nous manquons de capacité », a-t-il déclaré, ajoutant qu’il était prêt à signer davantage de contrats de coopération avec des organisations ou hommes d’affaires de Chine.

Pour pouvoir accéder aux financements étant essentiels pour la connectivité, de nombreux pays insulaires du Pacifique ont rejoint l’AIIB dans le cadre d’efforts visant à stimuler les infrastructures, le commerce et les investissements, notamment en Papouasie-Nouvelle-Guinée, aux Îles Fidji, au Samoa, aux Îles Cook et au Vanuatu.

La PNG a récemment introduit sa première obligation souveraine, sur-souscrite à 600%. En conséquence, O’Neill a déclaré que son pays s’attendait à davantage de coopération avec les institutions financières chinoises dans le cadre de la Belt and Road.

CHAMPS ÉMERGENTS

Avec l’élargissement et l’approfondissement des coopérations, l’initiative «Ceinture et route» a également pris de l’ampleur, notamment la route de la soie numérique et la route de la soie verte, offrant ainsi plus de chances à la Chine et aux pays insulaires du Pacifique de travailler ensemble.

Le thème central de la réunion des dirigeants économiques de l’APEC de cette année, « Tirer parti des opportunités inclusives et embrasser l’avenir numérique », indique que la coopération entre la Chine et les pays insulaires du Pacifique s’étendra au-delà des secteurs traditionnels tels que l’agriculture, la pêche, les infrastructures et les ressources naturelles. comme l’économie numérique, selon Xu Xiujun, chercheur à l’Institut d’économie et de politique mondiales de l’Académie chinoise des sciences sociales.

John Kongoi, directeur général d’une PME du secteur technologique en PNG, espérait que son pays et la Chine coopéreraient davantage sur l’infrastructure numérique, affirmant que la connexion en ligne était « très chère » et que le coût est donc élevé pour les petites entreprises.

Cependant, il était confiant que son entreprise prospérerait si l’infrastructure numérique était améliorée, car si davantage de personnes avaient accès à Internet, il aurait davantage de clients pour acheter des services et du matériel.

Parallèlement, le changement climatique, l’un des plus grands défis auxquels sont confrontés les pays insulaires du Pacifique, constitue une priorité de leur coopération internationale.

« En tant que plus grand pays en développement du monde, la Chine a réalisé des progrès remarquables dans le domaine des technologies vertes et peut donc aider les pays insulaires du Pacifique à les aider à faire face au changement climatique et à bâtir leur économie verte », a déclaré Xu.

Source : 

https://www.leventdelachine.com/vdlc/numero-37-2018/cap-sur-le-pacifique-sud/
-https://www.channelnewsasia.com/news/asia/making-waves-in-west–china-luring-pacific-islands-with-belt-and-road-10930488  http://www.globaltimes.cn/content/1127401.shtml  -http://sobserver.ws/en/17_11_2018/editorial/38556/Opportunities-APEC-PNG-and-Samoa.htm

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