Eclairage : Le port roumain de Constanta, le canal Constanta-Danube : Nouvelles routes chinoises en Europe ?

Le Port de Constanta, appartient à la route de la Soie Maritime « Porte de l’Europe de l’Est » bénéficiant des mêmes conditions que le port de Rotterdam en termes de profondeur d’eau, de manutention et de service pour les porte-conteneurs.

Le corridor ferroviaire d’Europe centrale et la voie navigable du Danube ont la même capacité que les chemins de fer d’Europe de l’Ouest et la voie navigable du rhin.

Cette « nouvelle route de la soie » passe par le canal de Suez et le port de Constanta vers divers centres logistiques multimodaux (MLC) en économisant le temps et les coûts de transport par rapport aux itinéraires existants via Rotterdam, Bremerhaven, Hambourg ou un autre port ouest-européen . Le port de Constanta et DOE Europe SE ont convenu de coopérer pour mettre en œuvre un projet de transport de marchandises par voie maritime de / vers la Chine (Extrême-Orient) d’un million d’EVP vers les pays d’Europe centrale et orientale ( peut-être même l’Europe occidentale) via le port de Constanta, au moyen du canal Constanta – Danube.

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La compagnie nationale des ports maritimes (CNAPM) Constanta a signé un accord de coopération avec le port de Ningbo Zhoushan en Chine en 2017.

Le directeur général du CNAPM, Dan Nicolae Tivilichi, a déclaré que le port cherchait à développer des relations d’affaires avec des partenaires chinois pour accroître le commerce Europe-Asie sur la nouvelle route de la soie en développement.

Lors de la cérémonie de signature du document, le Directeur Général du CNAPM a noté que le Protocole établit un cadre formel pour la promotion du commerce sino-roumain et pour renforcer la coopération et la relation entre les deux ports maritimes, promouvoir et identifier les installations portuaires mutuellement bénéfiques. afin d’accroître la compétitivité économique.

Le directeur du port de Ningbo Zhoushan, Mao Jian Hong, a déclaré: « La signature de ce protocole crée les conditions d’une future coopération en matière de formation du personnel, de gestion portuaire et même opérationnelle. Nous considérons la coopération entre les deux Etats comme particulièrement importante. du commerce de la route de la soie. Une coopération complémentaire et directe entre le port de Constanţa, le port le plus important de Roumanie, et Ningbo Zhoushan, le port le plus achalandé du monde, selon le tonnage des navires exploités, peut créer des conditions de coopération de très haut niveau entre nos pays. « 

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Les ports de Constanta et de Ningbo Zhoushan collaborent et ont des activités conjointes dans le cadre du projet Civitas – Portis, les deux villes étant partenaires dans le consortium du projet.

Le port de Ningbo-Zhoushan est le port chinois le plus achalandé au monde en termes de tonnage, il a transporté 888,96 millions de tonnes de cargaisons en 2015, se classant au premier rang des ports de marchandises du monde entier. Le port est situé à Ningbo et Zhoushan, sur la côte de la mer de Chine orientale, dans la province de Zhejiang au sud de la baie de Hangzhou, à travers laquelle il fait face à Jiaxing et Shanghai.

Le port est au carrefour de la route de navigation intérieure et côtière nord-sud, y compris les canaux menant à l’importante voie navigable intérieure vers l’intérieur de la Chine, le fleuve Yangtze, au nord. Le port comprend plusieurs ports qui sont Beilun (port maritime), Zhenhai (port estuaire) et le vieux port de Ningbo (port fluvial intérieur).

Site internet du port roumain : http://www.portofconstantza.com/apmc/i.do?lan=en

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Catégories :Europe du Sud, Route maritime

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